قیمت این باتری لیتیوم یون Tesla سالانه کمتر از 100 دلار / کیلووات ساعت است

June 12, 2018

الون ماسک، مدیر عامل Tesla، در نشست سهامداران در روز 5 ژوئن گفت که انتظار می رود Tesla در سال جاری، مانع هزینه باتری لیتیوم یون 100 دلار در kWh باشد.

ماسک همچنین اظهار داشت که تسلا ظرف دو سال از طریق مانع هزینه 100 دلاری / کیلووات ساعت برای بسته بندی باتری می شود. تسلا نصب و راه اندازی 1 گیگابایت هارد از پروژه های ذخیره سازی انرژی در سراسر جهان و به زودی یکی دیگر از پروژه های ذخیره سازی انرژی 1 گیگاوات را به اجرا درآورد.

Musk همیشه دوست دارد به ارسال برخی از اطلاعیه مهم است. در یک کنفرانس تلفنی با تحلیلگران در ماه مه سال جاری، وی اعلام کرد که تسلا یک پروژه ذخیره سازی انرژی "giga-scale" را ظرف چند ماه اعلام خواهد کرد و از سال 2015 این پروژه برابر تسلا است. مقیاس تمام پروژه های ذخیره انرژی از سال گذشته مستقر شده است.

ماسک در نشست سهامداران گفت که شکستن مانع هزینه 100 دلار / کیلو وات ساعت برای باتری های باتری لیتیوم یون هدف بزرگی است. اگر موفقیت آمیز باشد، ممکن است عامل مهمی در تصویب خودروهای الکتریکی و پروژه های ذخیره سازی انرژی در مقیاس وسیع باشد، اما بعضی تحلیلگران بر این باورند که زمان اجرای آن نامعلوم است.

Mitalee Gupta، تحلیلگر ذخیره انرژی در تحقیقات GTM، گفت: "ما مطمئن نیستیم که Tesla هدف این سال را 100 دلار / کیلووات ساعت برساند. برآورد GTM از قیمت ذخیره سازی ثابت با استفاده از قیمت پایه. به جای قیمت باتری، قیمت پایه ی 2018 در حدود 207 دلار به ازای هر کیلووات ساعت است که به این معنی است که قیمت باتری آن کمتر از 207 دلار در kWh است. قفسه معمولا یک بسته باتری است. GTM قیمت پیش بینی شده خود را اعلام نکرده است.

اگر چه هزینه های باتری پایین تر ممکن است به هزینه های نصب پایین تر تبدیل شود، اما این بسیار مهم نیست. گوپتا گفت که در میزان باتری، هزینه های باتری 75٪ از کل هزینه را تشکیل می دهد. در سطوح دندانه دار، هزینه باتری به عنوان یک درصد از هزینه کلی حتی پایین است، چون قیمت باتری نیز شامل نرم افزار مدیریت باتری، بسته بندی و الکترونیک است.

گوپتا همچنین اشاره کرد که ادعای ماسک بسیار مشخص نیست. به عنوان مثال، هدف آن 100 دلار / کیلووات ساعت صرفا برای مواد باتری یا باتری است که به طور صریح اعلام نشده است.

با این وجود، قیمت باتری هنوز عامل اصلی هزینه های سیستم های ذخیره انرژی باتری است و راننده اصلی کاهش قیمت باتری، رشد وسایل نقلیه الکتریکی است. گوپتا گفت که واضح است که اکثر تقاضا برای باتری از رشد وسایل نقلیه الکتریکی است و صنعت ذخیره انرژی توانسته است از این منحنی هزینه استفاده کند.

تسلا همچنین تلاش می کند بازار خود را گسترش داده و وعده خود را حفظ کند. این شرکت تولید وسایل نقلیه الکتریکی را در ماه آوریل سال جاری کامل نکرده است و مسک قول داده است تا 5 هزار مدل وسایل نقلیه الکتریکی مدل 3 را در هفته قبل از پایان ماه ژوئن تولید کند که بالاتر از قرارداد فعلی است. 500 وسیله نقلیه.

مسک اعلام کرد که او در مورد دستیابی به این هدف خوشبین است و اذعان می کند که او با مشکل تعویض مواجه خواهد شد و او همواره نمی تواند قول خود را در زمان انجام دهد. او گفت: "این جایی است که می خواهم بهبود پیدا کنم."

بر اساس گزارش ها، قیمت سهم تسلا در 6 ژوئن تقریبا 10 درصد افزایش یافت، زیرا سهامدار سعی داشت موقعیت خود را در تسلا لغو کند و مسک از این پس نجات پیدا کرد.

منبع: http://www.escn.com.cn/news/show-530241.html

باتری TAC از 18650 21700 سلول پشتیبانی می کند و همچنان قیمت Tesla مشابهی دارد