نه تنها 5٪ از بازیافت باتری لیتیوم یون حدود نیمی از باتری های ریخته گری را ثبت می کند. چین بیشترین کمک را دارد.

نه تنها 5٪ از بازیافت باتری لیتیوم یون حدود نیمی از باتری های ریخته گری را ثبت می کند. چین بیشترین کمک را دارد.

به طور کلی گفته شده است که میزان بازیابی باتری های لیتیوم یون تنها 5٪ است، اما بررسی زندگی ثانویه و بازیابی باتری های لیتیوم یون نشان می دهد که این اظهارنظر به وضوح دست کم گرفته شده است. این مطالعه جدید نشان داد که نزدیک به 100،000 تن از باتری های استفاده شده در سال گذشته بازیافت شده است، که تقریبا نیمی از باتری های ریخته شده را به ثبت رسانده است.

گزارش ذخیره انرژی دایروی که توسط آژانس انرژی سوئدی تهیه شده است، دریافت که آمار مربوط به بازیافت باتری لیتیوم در گذشته گمراه کننده است. در واقع، چین و کره جنوبی تبدیل به مراکز بازیافت بیشتر ضایعات باتری در جهان شده اند. این مطالعه نشان داد که یکی از دلایلی که بازتولید باتری لیتیوم یون به طور کامل گزارش نشده است این است که بسیاری از محققان از داده های دست دوم استفاده می کنند و به ندرت منابع خود را به دلیل عدم وجود آمار رسمی، انتقال غیر قابل اعتماد یا قدیمی از آنها استفاده می کنند. داده ها ممکن است. در نتیجه، آژانس اطلاعاتی را از حدود 50 شرکت جهانی بازیافت باتری لیتیوم یونی جمع آوری کرد و دریافت که بازیافت در سال گذشته به 97000 تن رسیده است، از جمله 67،000 تن در چین و 18،000 تن در کره جنوبی.

قیمت بالا

این گزارش همچنین نشان داد که تقریبا تمام صنایع بازیافت، از جمله چین، مشکلات بیش از حد ظرفیت دارند، که عمدتا به دلیل فقدان راه حل های جمع آوری باتری موثر است.

بیش از 50 شرکت در سراسر جهان باتری های لیتیوم یون را در مقیاس های مختلف از گیاهان آزمایشگاهی کوچک تا گیاهان بزرگ بازیافت می کنند. شرکت های چینی اکثریت را تشکیل می دهند و کره جنوبی، اتحادیه اروپا، ژاپن، کانادا و ایالات متحده همچنین تعداد قابل توجهی از شرکت ها را دارند، اما چین و کره جنوبی به مقصد مورد نظر برای باتری ها تبدیل شده اند، چرا که شرکت های این دو کشورها به مراتب بیشتر از شرکت های اروپایی یا آمریکایی پرداخت می کنند. .

طبق گزارش ذخیره سازی انرژی دایره ای، "چندین شرکت بازیافت وجود دارند که از پروسه های کارآمد برای بازیافت باتری برای مواد باتری جدید استفاده می کنند که به طور کامل مطابق با نیازهای اقتصاد مدور است." با این حال، به ویژه در اروپا، چه چیزی از دست رفته است بازیافت است باتری. "

باتری را بیابید، قیمت بالا است. با توجه به منابع مربوطه، ممنوعیت واردات و صادرات، روش های حمل و نقل بیش از حد گران یا پیچیده و غفلت از باتری های تخلیه، عوامل موثر بر "قیمت بالا" باتری هستند. آخرین نکته همچنین می تواند توضیح دهد که چرا میزان واقعی بازیافت باتری بسیار بیشتر از ما است، اما اگر شما می توانید این باتری ها را بازیافت، شما مایل به پرداخت بیشتر.

طبق منابع مربوطه، "بیشتر شرکت های بازیافت چینی و کره توانایی بازیابی لیتیوم را از طریق فرایندهای هیدرومتالورژیکی دارند، اما این به این معنی نیست که همه شرکت ها لیتیم را بازیافت می کنند، بسته به محصول اصلی اصلی و قیمت فعلی. اما علاقه شرکت فولکس واگن به لیتیوم در حال افزایش است و با توجه به اینکه باتری های بیشتری از لیتیوم آهن فسفات وارد بازار می شوند، چندین شرکت شروع به تمرکز بر بازیافت لیتیوم کرده اند. "

در بررسی نتایج تحقیقات بازیافت موجود، شرکت مشاوران دریافت که بیش از 300 مطالعه مواد را در باتری های استفاده شده جدا کرده و مواد کاتدی یا پیش سازهای آنها را بازسازی کرده اند. بیش از 75 درصد از تحقیقات، فرآیندهای هیدرومتالورژی را شامل می شوند، که 70 درصد از تحقیقات انجام شده توسط دانشمندان در چین یا کره جنوبی است. این مطالعات بر روی لیتیوم، کبالت لیتیوم، منگنات کبالت لیتیوم نیکل، فسفات آهن لیتیوم و آلومینیوم کبالت نیکل تمرکز می کنند. باتری

اقتصاد مدرن

اقتصاد بازیافت باتری های لیتیوم یونی نه تنها مسئولیت دفع زباله های خطرناک را تضمین می کند، بلکه باعث کاهش وابستگی تولیدکنندگان باتری به زنجیره تامین مواد اولیه سنتی می شود که اغلب با خطر افزایش قیمت ها مواجه است.

برای پردازنده های باتری با استفاده از فرایندهای ذوب مانند Recyclers بلژیکی، بسیار آسان است که بیش از 90 درصد از کبالت، نیکل و مس را از باتری بازیابی کنید، اما مشکل لیتیوم مشکل تر است. در آسیا، فرآیندهای هیدرومتالورژیکی روش ترجیحی بهبودی، جداسازی مس و انجام کارآمدی با آلومینیوم می باشد. قابل درک است که میزان بازیابی برخی مواد دیگر بالاتر است و حداقل 98٪ است.